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[崛起宜春] 宜春合眾新能源汽車VS上饒愛馳新能源汽車

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樓主
發表于 2019-7-3 09:37 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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        合眾汽車宜春全生態智慧工廠于 2019 年 6 月 27 日開啟動工建設,計劃于 2020 年底正式投產。項目總投資50億元人民幣,占地面積 50 萬平米,規劃產能 10 萬輛/年。

       成立于2017年的愛馳汽車,目前在江西上饒投建一座占地面積為63.33萬平方米的智慧工廠,計劃年產能10萬輛,預計2019年7月將開展試生產,并有望于2022年初正式生產。



沙發
 樓主| 發表于 2019-7-3 09:42 | 只看該作者



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板凳
發表于 2019-7-3 09:44 | 只看該作者
合眾外觀不錯,加油!

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地板
發表于 2019-7-3 09:48 來自手機 | 只看該作者
電池和充電問題希望有新的方案,畢竟現在的還不是很便捷。

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5#
發表于 2019-7-3 14:06 來自手機 | 只看該作者
市政府及下屬管理市縣,應把合眾汽車納入公車釆購目錄,宜春出租車應該全部更換成合眾汽車。

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6#
發表于 2019-7-3 14:24 | 只看該作者
無語 發表于 2019-7-3 14:06
市政府及下屬管理市縣,應把合眾汽車納入公車釆購目錄,宜春出租車應該全部更換成合眾汽車。

支持江西省所有政府單位都用這種電動車,就像建房子必須用新余鋼鐵的鋼筋一樣

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7#
發表于 2019-7-3 14:29 | 只看該作者
一定要想盡一切方法,把武深高鐵宜過宜春中心城區段拿下,不能在有任何閃失,只有拿下了武深高鐵,宜春才有更長足的發展,那怕舉全市之力也務必給宜春市人民拿下。

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8#
發表于 2019-7-3 23:04 來自手機 | 只看該作者
ALF 發表于 2019-7-3 14:24
支持江西省所有政府單位都用這種電動車,就像建房子必須用新余鋼鐵的鋼筋一樣

你讓全省來幫你買單?想啥呢?上饒贛州的新能源汽車廠比宜春多多了,還有南昌的江鈴。

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9#
發表于 2019-7-4 01:11 來自手機 | 只看該作者
無語 發表于 2019-7-3 23:04
你讓全省來幫你買單?想啥呢?上饒贛州的新能源汽車廠比宜春多多了,還有南昌的江鈴。

但是宜春自己可以先行政府推持,當年的比亞迪出的第一款電動車深圳就是采購做出租車,一出電動大巴也是自己先采購逐步更換原有的公交車

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10#
發表于 2019-7-4 10:26 | 只看該作者
無語 發表于 2019-7-3 23:04
你讓全省來幫你買單?想啥呢?上饒贛州的新能源汽車廠比宜春多多了,還有南昌的江鈴。

江西那么多鋼鐵廠,為什么指定必須用新鋼的?我們指定車子就不行、

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11#
發表于 2019-7-6 20:24 | 只看該作者

至少7家新造車企業有考慮上市意向

      “是的”,對于奇點汽車是否有登陸科創板的計劃,奇點汽車CEO沈海寅對經濟觀察報記者給予了肯定回復。但對于具體的信息,奇點 汽車方面表示目前還不便公布。

       合眾汽車總裁張勇給出了同樣版本的回答,表示合眾已經在做科創板上市的申請準備。幾天前,合眾在江西宜春的全生態智慧工廠正式動工建設,計劃2020年底正式投產,規劃產能10萬輛。

       科創板被視作是為新造車企業“量身定做”的。經濟觀察報通過對幾家頭部新造車企業的相關負責人詢問得知,奇點汽車、合眾汽車、博郡汽車、天際汽車、綠馳汽車、零跑汽車、前途汽車均有考慮上市事宜。



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12#
發表于 2019-7-11 17:46 | 只看該作者

        7月9日,2019年中國新能源汽車消費者調研結果與EV-TEST測評結果在昆明同期發布,調研結果顯示,在新能源汽車純電小型SUV消費者滿意度方面,合眾汽車旗下首款量產車哪吒N01以領先同級的輕松駕控、舒適安全空間、年輕時尚顏值,智能科技體驗,取得綜合評分第二佳績(評分764分)。


       本期CATARC調研進一步擴大車型和城市的調研范圍,選取銷量較高的主流車型/重點熱門車型共計53款,通過問卷調查、大數據分析等通行的定量分析規則制定了報告。報告顯示,2019年純電動市場的綜合滿意度得分為739分,相比2018年提高了14分,其中產品滿意度得分743分,服務滿意度得分730分,相比2018年均有不同程度的提高。

       就純電小型SUV消費者滿意度而言,排名前三的分別是比亞迪-元EV360(788分)、合眾汽車-哪吒N01(764分)、江淮汽車-IEV7S(750分)。作為新創車企合眾汽車的首款量產車,能夠在上市半年多時間就獲得第二的佳績,足以顯示該產品卓越的競爭力以及市場的高度認可。

       哪吒N01定位"四好"青年純電動SUV,于2018年11月正式上市。該車最大續航里程為380公里,快充可實現30分鐘內充至80%電量,50公里加速僅4.9秒,可實現智能語音識別、車輛遠程控制、車載WIFI、手機互聯、360度全景影像等功能,全系標配10.1寸顯示屏、自動空調、無鑰匙進入、一鍵啟動等越級配置。最新數據顯示,從去年11月至今年6月,哪吒N01已經實現累計超過5000臺的交付,牢牢占據新創車企第一陣營地位。


       合眾汽車近年來發展迅速,先后建設了中國新能源汽車首個全生態智慧工廠——桐鄉智慧工廠、獲得工信部和發改委"雙資質"、形成全球研發布局,是國內首家動力域控制器進入量產階段的新創車企。今年6月,投資50億元人民幣、規劃產能10萬輛/年的合眾汽車第二工廠——宜春全生態智慧工廠正式開啟動工,至此,合眾汽車成為新創車企中唯一一家具有"雙資質"和"雙工廠"的企業。

今年8月,中期改款車型哪吒N01 2020 款將正式上市,新車將圍繞用戶出行痛點,在續航、空間、性能、智能等方面實現多達27項的功能升級,續航更遠、空間更大、性價比更高、更節能更智能——"遠大高能"全面提升,備受外界關注。



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13#
發表于 2019-7-14 13:53 | 只看該作者

  合眾汽車近日發布上半年產銷報告,數據顯示,合眾汽車旗下哪吒N01 6月單一車型銷量排小鵬G3、威馬EX5之后位居第三,上半年累計銷量突破4400臺,穩居新創車企銷量榜前四,挺進新創車企第一陣營。

  新能源汽車正經歷新一波變革與轉型浪潮,合眾汽車以用戶為根本,聚焦情感科技,快速應對市場,在全球研發布局、品牌升級規劃、智能科技研發、產品陣容打造、渠道創新服務等方面都實現了突破性發展,為上半年交上了滿意的答卷。

  硬核升級新創車企中唯一一家具有雙資質和雙工廠的企業

  一份滿意答卷的背后,離不開合眾汽車硬實力與軟實力的綜合提升。在競爭激烈的當下,合眾汽車決策果斷,戰略清晰,在上半年陸續推動全球研發布局、工廠建設、融資等硬實力的提高,以踏實穩進創新的姿態,為后補貼時代的市場競爭打下夯實的基礎。

  今年年初,合眾汽車加速企業布局,正式啟用北京設計中心,這是合眾汽車為充分詮釋品牌文化和著力聚焦用戶體驗而傾心打造的產品創新機構,將與合眾汽車“四國八地”的全球化布局深度協同,以前瞻視野和創新科技,為用戶帶來全新的產品體驗。與合眾汽車全球化布局協同進行的,還有第二工廠,在剛剛過去的6月,投資50億元人民幣、規劃產能10萬輛/年的合眾汽車第二工廠——宜春全生態智慧工廠正式開啟動工,合眾汽車由此成為新創車企中唯一一家具有“雙資質”和“雙工廠”的企業。

  汽車制造作為重資產、復雜程度高的行業,充足的資金支持是新創車企生存的必要條件。上海車展期間,合眾汽車總裁張勇宣布,合眾汽車已完成B輪融資30億元,由政府產業基金領投,戰略投資資本跟投,至此,合眾汽車累計融資已超過70億元人民幣,這對于新創車企來說,無疑是注入了新鮮活力的血液。張勇表示,B輪融資的大部分資金將用于未來汽車產品和技術研發,并加快落實創新技術在智能座艙、智能駕駛的應用。

  技術升級以情感科技布局全生態移動服務

  得益于成功的企業戰略決策,今年上半年,合眾汽車在智能座艙、智能駕駛、域控制器等技術研發方面,取得了全新突破,成為國內首家動力域控制器進入量產階段的新創車企。

  合眾汽車遵循從“陪駕司機”到“代駕司機”最終實現無人駕駛“專屬司機”的技術路線。秉承一切以用戶為核心,基于對用戶情感需求的洞察,賦予了智能科技更多的溫度,通過技術創新升級,以情感科技布局全生態移動服務。今年4月,合眾汽車推出“代駕司機”——新一代情感科技純電SUV合眾U啟動預售,作為一個高情商高感知的情感出行伙伴,合眾U是合眾汽車情感科技的一次集中體現,其裝備了全球首搭的透明A柱和生命體征監測系統,以及同級獨有的小You智能機器人、IME互動呼吸燈,真正實現汽車由出行工具到情感出行伙伴的跨越。

  在保持技術創新升級的同時,合眾汽車還加速布局和落地智能出行,尤其在智能座艙和智能駕駛領域。今年6月,合眾汽車在CES Asia展上重點展出了PIVOT智能座艙、PIVOT 云平臺等最新科技成果。作為本次展覽的一大亮點,合眾汽車還展出了動力、智能駕駛以及PIVOT智能座艙三大域控制器。合眾汽車域控制器的發展得益于芯片的計算能力快速提升,軟硬件體系的協調,使得以足夠的資源快速響應完成客戶需求成為現實,具備平臺化、兼容性、集成高、性能好等優勢。

  產品渠道雙升級合眾汽車未來可期

  為順應新能源汽車消費升級的大趨勢,今年上半年,合眾汽車通過不斷豐富產品矩陣和升級營銷渠道,進一步部署新能源汽車細分市場,真正做到讓高品質的智能電動汽車觸手可及。

  去年哪吒N01上市后展現出強大的產品力,收到了市場積極反饋。時隔半年,全新升級的哪吒N01 2020款將于8月份正式上市與消費者見面。哪吒N01 2020款是哪吒N01的中期改款車,新車將圍繞用戶出行痛點,在續航、空間、性能、智能等方面實現多達27項的功能升級,續航更遠、空間更大、性價比更高、更節能更智能——“遠大高能”全面提升,將成為合眾汽車燃爆第三季度新能源汽車市場的一張好牌。而新一代情感科技純電SUV合眾U,將成為合眾汽車今年的“收官之作”,于年底正式上市。

  在營銷渠道方面,合眾汽車在上半年實現多個新的突破:城市合伙人計劃擴容、云海計劃升級,為產品上市銷售打通渠道。截至目前,合眾汽車城市合伙人已突破百家,云海計劃下的哪吒中心及小店接近300家。下半年,合眾汽車將通過升級現有哪吒品牌渠道,逐步導入全新的銷售服務標準,持續以用戶體驗為中心,為接下來合眾U的上市打通銷售渠道。同時,在一線城市開設全新標準的品牌體驗中心,與浙江元通汽車、江蘇萬邦、和諧汽車等實力經銷商集團達成戰略合作,進一步發展新零售模式。

  合眾汽車總裁助理兼營銷公司常務副總裁江峰表示,合眾汽車營銷戰略堅持打造以滿足“用戶需求”為核心的營銷模式,深入挖掘用戶全生命周期價值,建立“產品+服務”、“體驗+分享”的戰略營銷體系,通過將新產品、新服務、新模式積極導入未來出行市場,為用戶提供多元化的智慧出行解決方案。

  客戶滿意是企業的立身之本,合眾汽車通過不斷的產品創新、服務升級,著重打造卓越客戶體驗,得到市場和用戶的充分認可。剛剛公布的2019年中國新能源汽車消費者調研結果顯示,在新能源汽車純電小型SUV消費者滿意度方面,哪吒N01以綜合評分764分,超江淮、奇瑞、廣汽、北汽等一眾大型傳統車企,取得第二的佳績,從側面證明了合眾汽車對于消費趨勢和客戶需求的準確把握,以及正確的產品策略。

  2019年業已過半,未來新能源汽車市場的熱度還將持續。下半年,合眾汽車將以用戶為中心,提供更加智能化、定制化與高效率的出行產品和服務。與此同時,繼續加大創新科技的研發力度,打造產品為王、品質為王的豐富產品矩陣,進一步布局細分市場,讓高品質的智能電動汽車觸手可及。



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14#
發表于 2019-7-14 15:39 | 只看該作者
江西這兩輪下大到暴雨,讓泡了水的新能源汽車趴了窩。車主大為不爽,直呼修不起 。有的維修費高達5——6萬之多。有的車主說有這個維修費,還不如再買輛價值相當的燃油車合算。

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15#
發表于 2019-7-22 09:15 | 只看該作者
合眾汽車的量產野心與尷尬現實:銷量欠佳 工廠放假

圖片來源:每經記者 李星 攝(資料圖)

量產、交付一直是眾多造車新勢力企業搶占市場的第一步,也是最難的一步。近日,浙江合眾新能源汽車有限公司(以下簡稱“合眾汽車”)旗下第二家工廠在宜春正式開工建設。根據規劃,該工廠項目總投資50億元,有望在2020年年底正式投產,產能將達到10萬輛/年。

然而,一邊是斥巨資建廠擴產能,一邊卻是銷量慘淡的尷尬現實。據了解,2014年成立的合眾汽車,目前在售車型為哪吒N01,數據顯示,2018年該款車型的銷量僅為1111輛。截止到2019年4月份,哪吒N01的銷量約為4000輛。

為了解合眾汽車的生產情況,7月16日,《中國經營報》記者實地探訪了位于浙江省桐鄉市同仁路的合眾汽車工廠。一位工廠員工向記者坦言:“目前車間內生產并不繁忙,上個月只生產了100輛車,并且期間放了十余天假。”

對此,記者向合眾汽車方面進行求證,但截至發稿未獲回復。

新車遇冷

公開資料顯示,合眾汽車于2014年10月在浙江省桐鄉市成立,注冊資金6.26億元,并獲得發改委、工信部核準的純電動乘用車生產資質。

取得雙資質后,旗下首款車型哪吒N01于2018年11月正式上市,補貼后售價5.98萬~6.98萬元。

隨后,合眾汽車在2019年4月上海國際車展期間,加速推出第二款概念車Eurake 02,并發布了第二款量產車型合眾U的預售價格,四款版型綜合補貼后官方售價分別為:400 U創版15萬元、520 U創版17萬元、520 U享版19萬元、520 U酷四驅版21萬元。

雖然合眾汽車方面發布了眾多新車型,但目前其在售車型僅有哪吒N01一款,且銷量表現不佳,似乎并不“合眾”。合眾汽車總裁張勇曾透露,截止到2019年4月,哪吒N01銷量大概為4000輛。

為進一步了解合眾汽車的產銷情況,7月16日,記者實地走訪了位于桐鄉市的合眾汽車生產基地。按照地圖指示,記者首先來到了位于桐鄉市同勝路232號的浙江合眾新能源汽車有限公司,發現該工廠占地面積并不大,僅有兩個車間,員工數量也不多。一名員工向記者表示,該工廠主要負責研發新車型,生產基地則位于同仁路。

據了解,位于同仁路的生產基地占地400余畝,總建筑面積達96762平方米,一期投資11.56億元,一期規劃產能為8萬輛/年。

記者隨后來到位于同仁路的生產基地。在大門外,一名員工向記者透露,目前車間內生產并不繁忙,上個月只生產了100輛車左右,并且期間放了十余天假。

“生產出來的車賣不出去,工廠里停了很多新車。”另一名員工則向記者感嘆道。記者透過工廠柵欄發現,該生產基地內確實密密麻麻停了很多新車。

在汽車分析師任萬付看來,合眾汽車定位小型新能源汽車,由于續航里程不高,小型新能源車的市場目前正在萎縮。另外,新能源車購買主力大多在一線城市或限制購買城市,這些城市的消費者有一定的購買力,能花10萬元購買一輛續航里程400公里左右的車,就不太可能花7萬元購買續航里程只有兩三百公里的車。

難闖“錢”關

值得注意的是,即使目前銷量并不算高,合眾汽車還于6月27日宣布正式開工建設位于宜春的第二家工廠。合眾汽車宜春工廠地處亞洲“鋰都”中心區域,項目總投資50億元,占地面積50萬平方米,規劃產能10萬輛/年,合眾汽車的量產野心昭然。

合眾汽車公開表示,落子宜春是為了迅速應對多元化、個性化的智能電動汽車消費市場變革,確保企業在未來移動出行領域的可持續性發展。

不過,近期有媒體報道稱,在江西已經引進的18個新能源汽車投資項目中,有7個在宣布簽約后沒有任何開工的信息,而在已開工的11個項目中,半數以上沒有按期完工。業內人士分析,不少“渾水摸魚”的企業打著造車的旗號,為了拿地而去拿地。

在任萬付看來,江西省應利用獨特的地理位置,重點發展汽車配套企業。當地政府肯定是開出很多優惠條件,在優惠條件的驅使下,合眾汽車才考慮去拿地建廠。

事實上,如果沒有一些優惠措施,憑借造車新勢力們當前的資金狀況,很難再投資建廠,截至目前,盈利的造車新勢力寥寥無幾。

雖然合眾汽車方面未對外透露目前具體的資金狀況,但記者了解到,2019年上海國際車展期間,張勇宣布合眾汽車已完成B輪融資30億元,由政府產業基金領投,戰略投資資本跟投。截至目前,合眾汽車累計融資超過70億元。

不過,對于造車新勢力來說,70億元遠遠不夠,無論是大規模的量產交付、新車開發,還是平臺建設、后期宣傳等都需要源源不斷的資金支撐。相較之下,蔚來、威馬、小鵬等頭部造車新勢力企業的融資金額早已超過100億元。

企查查顯示,蔚來汽車在2019年5月28日獲得100億元的戰略投資,加上之前的融資,其總額已經超過200億元;截至2018年10月26日,威馬汽車共獲6次融資,融資總額已逼近200億元;截至2018年8月2日,小鵬汽車累計融資額也已超100億元。

“2019年是造車新勢力‘生死攸關’的一年,或許今年會有一大批‘渾水摸魚’的企業被淘汰,最終留下來的只有幾家。”任萬付說道。



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